Pourquoi y aller
Utilisez le métro pour relier des endroits qui nécessiteraient autrement un long trajet en voiture, y compris les quartiers centraux et le corridor de la marina. Ses sections surélevées montrent également le contraste entre le nouveau développement dense et les parties plus anciennes de la ville. Le système a été construit pour augmenter la capacité ferroviaire à mesure que Dubaï s'est développé et pour réduire la dépendance à l'égard des déplacements routiers.
À voir sur place
- Les trains sans conducteur circulent sur les lignes rouge et verte.
- Les sections centrales sont souterraines, tandis qu'une grande partie du réseau utilise des viaducs surélevés.
- Les gares et les trains sont climatisés.
Le récit complet
Le métro de Dubaï a ouvert sa première section de la ligne rouge au public en septembre de l'année 2009. Il a été conçu lorsque la croissance rapide et la congestion des routes ont fait d'un réseau ferroviaire urbain un ajout pratique à la ville. La conception du réseau reflète les différentes conditions urbaines de Dubaï: les trains circulent sous terre à travers le centre et sur des viaducs surélevés ailleurs. Son fonctionnement automatisé et ses portes écrans de plate-forme font partie d'un système conçu autour des gares et des trains climatisés. Les lignes rouge et verte sont devenues les premières parties opérationnelles du réseau, reliant les zones financières et résidentielles ainsi que les quartiers plus anciens autour du ruisseau. Pour les visiteurs, cette histoire explique pourquoi le métro est plus utile en tant que connecteur à l'échelle de la ville plutôt qu'en tant que réseau porte-à-porte complet. Ce modèle façonne toujours la planification de l'itinéraire.
Bon à savoir
- Utilisez le métro pour des déplacements plus longs à travers la ville, puis continuez à pied ou par une liaison locale.
- Vérifiez le planificateur de voyage RTA pour connaître les itinéraires actuels, l'accès à la station et les heures de service.