Зачем идти
Используйте метро, чтобы соединить места, которые в противном случае потребовали бы длительного путешествия, включая центральные районы и коридор Марина. Его возвышенные участки также показывают контраст между густой новой застройкой и более старыми частями города. Система была построена для увеличения пропускной способности железных дорог по мере расширения Дубая и снижения зависимости от автомобильных поездок.
На что обратить внимание
- Поезда без водителя ходят по красной и зеленой линиям.
- Центральные участки проходят под землей, в то время как большая часть сети использует приподнятые виадуки.
- Станции и поезда оснащены кондиционерами.
Полная история
Дубайский метрополитен открыл свой первый участок Красной линии для публики в сентябре этого года 2009. Он был задуман, когда быстрый рост и перегруженность дорог сделали городскую железнодорожную сеть практичным дополнением к городу. Дизайн сети отражает различные городские условия Дубая: поезда ходят под землей через центр и по надземным виадукам в других местах. Его автоматизированная работа и двери платформы являются частью системы, разработанной вокруг кондиционированных станций и поездов. Красная и зеленая линии стали первыми действующими частями сети, соединяя финансовые и жилые районы, а также старые районы вокруг Крика. Для посетителей эта история объясняет, почему метро наиболее полезно в качестве разъема городского масштаба, а не в качестве полной сети «от двери до двери». Эта модель все еще формирует планирование маршрута.
Полезно знать
- Пользуйтесь метро для более длительных переездов по городу, а затем продолжайте движение пешком или местным сообщением.
- Проверьте планировщик путешествий RTA для текущих маршрутов, доступа к станции и времени обслуживания.