Por qué ir
La M8 cerca de Cowcaddens, Charing Cross y el puente Kingston es más fácil de entender como parte de un diseño de posguerra más grande que nunca se completó. Las secciones construidas atravesaban rutas urbanas más antiguas, mientras que las conexiones abandonadas dejaban una ciudad diferente a la que los planificadores imaginaban. Léelo desde las calles cercanas en lugar de como una atracción para conducir.
La historia completa
El Informe Bruce de la posguerra propuso un sistema de carreteras principales que alimentan un anillo interior alrededor del centro de Glasgow. Los planos se convirtieron en una caja de autopista de cuatro lados con grandes intercambios en las esquinas. La construcción comenzó en los 1960 s; el norte Se construyeron el flanco a través de Townhead y Woodside y el flanco occidental a través de Charing Cross y a través del Clyde. El puente de Kingston se abrió como el cruce del río en 1970. Las partes sur y oriental del anillo original no se completaron, y El plan restante fue abandonado en 1980. Ese resultado parcial importa a pie. Las carreteras elevadas, los pasos subterráneos y los amplios corredores de tráfico interrumpen las conexiones de carreteras más antiguas, sin embargo, el anillo sellado completo que los planificadores esperaban nunca apareció. Las secciones no construidas también evitaron a partes de la histórica Glasgow de una mayor limpieza. Mire High Street y la red central a lo largo de los bordes de la autopista para comprender la tensión entre la planificación del tráfico de la posguerra y la ciudad que sobrevivió a su alrededor.