Pourquoi y aller
La M8 près de Cowcaddens, Charing Cross et le pont Kingston est plus facile à comprendre dans le cadre d'une plus grande conception d'après-guerre qui n'a jamais été achevée. Les sections construites traversent les anciennes routes urbaines, tandis que les liaisons abandonnées ont laissé une ville différente de celle que les planificateurs avaient imaginée. Lisez-le dans les rues voisines plutôt que comme une attraction de conduite.
Le récit complet
Le rapport Bruce d'après-guerre a proposé un système de routes principales alimentant un anneau intérieur autour du centre de Glasgow. Les plans se sont transformés en une boîte d'autoroute à quatre côtés avec de grands échangeurs aux coins. La construction a commencé dans les 1960 s; le nord Le flanc à travers Townhead et Woodside et le flanc ouest à travers Charing Cross et à travers la Clyde ont été construits. Le pont de Kingston s'est ouvert en tant que traversée de la rivière à 1970. Les parties sud et orientale de l'anneau original n'ont pas été achevées, et Le plan restant a été abandonné en 1980. Ce résultat partiel compte à pied. Les routes surélevées, les passages inférieurs et les larges couloirs de circulation interrompent les anciennes connexions routières, mais l'anneau scellé complet que les planificateurs attendaient n'est jamais apparu. Les sections non construites ont également épargné certaines parties de l'historique Glasgow de nouveaux dégagements. Regardez High Street et la grille centrale le long des bords de l'autoroute pour comprendre la tension entre la planification du trafic d'après-guerre et la ville qui a survécu autour d'elle.