Warum hin
Die frühe Eisenbahn zwischen Otaru und Sapporo diente einer wachsenden Inselwirtschaft, einschließlich Kohle, die sich in Richtung Häfen bewegte. Die Eisenbahn verband später Großstädte und half Asahikawa als Binnenknotenpunkt. Autos und Flugverkehr wuchsen, während einige ländliche Eisenbahnen geschlossen wurden. Für einen Besucher ist diese Geschichte im Kontrast zwischen Bahnreisen von Stadt zu Stadt und Gebieten sichtbar, in denen ein Auto, ein Bus, ein Flug oder eine Fähre Vorausplanung erfordert.
Die ganze Geschichte
Hokkaidos erste Eisenbahn verband Otaru und Sapporo im neunzehnten Jahrhundert. Es war Teil eines breiteren Netzwerks, das Kohle und andere Waren an die Küste verlagerte und dabei neu entwickelnde Städte verband. Eisenbahnknotenpunkte halfen dem Wachstum von Binnenzentren wie Asahikawa. Auch Häfen waren wichtig: Hakodate und Otaru verbanden Hokkaido mit Honshu und anderen Küstenmärkten, und Fähren transportierten Passagiere und Fracht über die Meerenge. Im späten zwanzigsten Jahrhundert spielten Autos und Flugverkehr eine größere Rolle. Minenschließungen und sinkende Nutzung trugen zum Verlust vieler ländlicher Eisenbahnlinien bei. Der Seikan-Tunnel schuf dann eine Eisenbahnverbindung unter der Tsugaru-Straße. Diese geschichtete Geschichte hilft, die Karte zu erklären, die ein Reisender heute sieht. Die Eisenbahn bleibt zwischen den großen Städten nützlich, aber sie erreicht nicht jeden See, Wanderweg oder jede Insel. Fähren und Nahverkehr sind für Offshore-Reisen immer noch wichtig, während ein Roadtrip dort sinnvoll sein kann, wo die Sehenswürdigkeiten über die Landschaft verteilt sind.
Gut zu wissen
- Überprüfen Sie die aktuellen Bahn- und Busverbindungen, bevor Sie einen abgelegenen Parktag planen.
- Planen Sie Zeit ein, um den Transport am südlichen Gateway zu ändern, wenn Sie von Honshu ankommen.