Perché andare
La prima ferrovia tra Otaru e Sapporo servì un'economia insulare in crescita, compreso il carbone che si muoveva verso i porti. La ferrovia in seguito collegava le principali città e aiutava Asahikawa a crescere come incrocio interno. Le auto e i viaggi aerei si sono espansi mentre alcune ferrovie rurali hanno chiuso. Per un visitatore, quella storia è visibile nel contrasto tra i viaggi in treno da città a città e le aree in cui un'auto, un autobus, un volo o un traghetto necessitano di pianificazione anticipata.
La storia completa
La prima ferrovia di Hokkaido collegava Otaru e Sapporo nel XIX secolo. Faceva parte di una rete più ampia che spostava carbone e altre merci verso la costa collegando le città di nuova costruzione. Gli svincoli ferroviari hanno aiutato i centri entroterra come Asahikawa a crescere. Anche i porti contavano: Hakodate e Otaru collegavano Hokkaido con Honshu e altri mercati costieri, e i traghetti trasportavano passeggeri e merci attraverso lo stretto. Alla fine del XX secolo, le automobili e i viaggi aerei hanno assunto un ruolo più importante. La chiusura delle miniere e il calo dell'uso hanno contribuito alla perdita di molte linee ferroviarie rurali. Il tunnel Seikan ha poi creato un collegamento ferroviario sotto lo stretto di Tsugaru. Questa storia a strati aiuta a spiegare la mappa che un viaggiatore vede oggi. La ferrovia rimane utile tra le principali città, ma non raggiunge ogni lago, sentiero o isola. I traghetti e il trasporto locale contano ancora per i viaggi offshore, mentre un viaggio su strada può avere senso dove le attrazioni sono sparse in tutta la campagna.
Da sapere
- Controlla gli attuali collegamenti ferroviari e di autobus prima di pianificare una giornata di parcheggio a distanza.
- Concedi il tempo di cambiare il trasporto al gateway meridionale quando arrivi da Honshu.