Зачем идти
Ранняя железная дорога между Отару и Саппоро обслуживала растущую островную экономику, включая уголь, перемещающийся к портам. Железная дорога позже соединила крупные города и помогла Асахикаве вырасти в качестве внутренней развязки. Автомобили и авиаперевозки расширились, в то время как некоторые сельские железные дороги закрылись. Для посетителя эта история видна в контрасте между железнодорожными поездками из города в город и районами, где автомобиль, автобус, рейс или паром нуждаются в предварительном планировании.
Полная история
Первая железная дорога Хоккайдо соединила Отару и Саппоро в девятнадцатом веке. Это была часть более широкой сети, которая перемещала уголь и другие товары к побережью, соединяя вновь развивающиеся города. Железнодорожные развязки помогли таким центрам, как Асахикава, расти во внутренней части. Порты также имели значение: Хакодате и Отару соединяли Хоккайдо с Хонсю и другими прибрежными рынками, а паромы перевозили пассажиров и грузы через пролив. В конце двадцатого века автомобили и авиаперелеты играли большую роль. Закрытие шахт и падение использования способствовали потере многих сельских железнодорожных линий. Затем туннель Сейкан создал железнодорожное соединение под проливом Цугару. Эта многоуровневая история помогает объяснить карту, которую путешественник видит сегодня. Железная дорога остается полезной между крупными городами, но она не достигает каждого озера, тропы или острова. Паромы и местный транспорт по-прежнему имеют значение для морских поездок, в то время как поездка на машине может иметь смысл, когда достопримечательности разбросаны по сельской местности.
Полезно знать
- Проверьте сегодня железнодорожное и автобусное сообщение, прежде чем планировать удаленный день парковки.
- Дайте время, чтобы сменить транспорт у южных ворот при прибытии из Хонсю.