Pourquoi y aller
La relocalisation de l'aéroport et l'escalator à flanc de colline répondent à deux problèmes de voyage très différents: atteindre une passerelle lointaine et se déplacer entre les quartiers urbains escarpés. Avec les ferries, les chemins de fer et les bus, ils montrent pourquoi la ville ne peut pas être comprise à travers une seule feuille de route. Faites correspondre le transport à la géographie de chaque sortie.
Le récit complet
L'ouverture de l'aéroport international de Hong Kong à Chek Lap Kok en 1998 a changé la relation de la ville avec les voyages aériens. Il a remplacé Kai Tak, l'aéroport intégré dans le paysage urbain de Kowloon. Le nouveau site se trouve au nord de Lantau, plus loin du centre, ce qui rend ses liaisons ferroviaires et routières intégrantes du déménagement. L'infrastructure aéroportuaire était donc également un projet de liaison d'une nouvelle passerelle avec la ville existante. Dans les zones urbaines, les chemins de fer et les bus relient les quartiers tandis que les ferries relient les lieux à travers l'eau. Les différents réseaux répondent à un territoire divisé par un port, des îles et des collines. Sur l'île de Hong Kong, l'escalator Central-Mid-Levels illustre le même principe à l'échelle du quartier: il relie Central aux pentes résidentielles au-dessus. La circulation reste à gauche, une conséquence durable de la période coloniale britannique. Cette convention routière héritée côtoie l'infrastructure de transport construite pour les phases successives de la croissance urbaine.