Зачем идти
Традиционные китайские архитектурные детали здания вокзала отличают его от чисто промышленной железнодорожной площадки. Его билетная касса и сигнальная кабина позволяют увидеть повседневную железнодорожную работу, в то время как исторические транспортные средства позволяют сравнивать пассажирские перевозки и железнодорожные технологии. Это особенно целестно, если история транспорта является частью вашего интереса к Новым территориям.
На что обратить внимание
- Бывшая станция рынка Тай По имеет традиционную скатную крышу.
- Исторические локомотивы и автобусы стоят на открытых путях.
- Билетная касса и сигнальная кабина показывают рабочую сторону станции.
Полная история
Железная дорога Коулун-Кантон открылась в 1910, и рынок Тай По стал одной из остановок в Новых территориях. Этот Сохранившееся здание станции последовало в 1913. Железнодорожный доступ привел трейдеров на рынок, связав изменения В транспорте к росту местной торговли. Поэтому станция рассказывает историю о Тай По, а также о самой железной дороге. Электрификация в 1983 изменила линию и привела к работе старой станции Жизнь до конца. Новые станции обслуживали этот район, в то время как прежнее здание было сохранено и объявлено памятником в следующем году. Его преобразование в музей удерживало железнодорожные здания и транспортные средства вместе на железнодорожной площадке. Посмотрите на оформленный внешний вид станции рядом с локомотивами: контраст связывает местный архитектурный выбор с технологиями, которые перевозили людей и товары по Новым территориям.
Полезно знать
- Разрешить 45 – 75 минут В музее, Плюс подход со станции.
- Планируйте экспозицию на открытом воздухе при просмотре локомотивов и автобусов.
Следующее посещение
Примерно · Заданный сценарий и оценки; без текущих данных об открытии, погоде, очередях и бронировании.
Снаружи · 30–45 мин
Нужно проверить доступ, вход или полезную длительность посещения.