Pourquoi y aller
La vue sur la montagne à elle seule n'a pas fait d'Interlaken un complexe. Les artistes ont attiré l'attention sur la région tout au long de l'année 1800, les visiteurs sont arrivés pour des soins aériens et de spa, et les bateaux et les chemins de fer ont rendu les longues excursions pratiques. L'histoire donne aux hôtels du Höheweg et au modèle de transport à deux lacs une raison d'exister.
Le récit complet
Les artistes paysagistes suisses, dont Franz Niklaus König, ont contribué à diffuser l'image d'Interlaken tout au long de l'année 1800. Le Festivals non spuns de 1805 Et 1808 a attiré plus d'attention, Et par les 1820 s visiteurs venaient pour l'air de montagne et le spa Traitement. Le Kursaal a ouvert en 1859 dans le cadre de cette culture de la station. Le transport a ensuite remodelé ce qu'un séjour pouvait inclure. Les bateaux à vapeur ont commencé à desservir le lac de Thoune à 1835 et le lac Brienz Dans 1839. Le Bödelibahn, ouvert En 1872 et prolongé de deux ans Plus tard, les bateaux ont d'abord été reliés sur des lacs opposés plutôt qu'un réseau ferroviaire national. Plus tard, des lignes de chemin de fer reliaient Interlaken à Thoune, Lucerne, Lauterbrunnen et Grindelwald. Cette séquence a fait de la ville une porte d'entrée vers les vallées ainsi qu'une destination à part entière. Les guerres mondiales ont interrompu le tourisme; un renouveau d'après-guerre comprenait des voyages de congrès et de conférences. Les grands hôtels et les corridors de transport montrent toujours comment la station s'est développée des voyages au bord du lac aux excursions en montagne.