为什么值得去
货运 伦敦的铁路货运量已经不如从前，但仍然有大量的货物由铁路进出，主要为建筑材料和堆填废物。作为英国铁路网的重要枢纽之一，伦敦铁路亦为其他区域运输大量货物，例如来自海底隧道和英吉利海峡诸港口的集装箱，以及送往塞拉菲尔德进行再处理的核废料。
完整故事
1933年，伦敦乘客运输委员会（London Passenger Transport Board）/伦敦运输（London Transport）成立，伦敦地铁、电车及公交车线路被整合为统一的交通系统。伦敦交通局现今已为负责管理大伦敦交通系统的法定机构，由其董事会掌控，其专员由伦敦市长任命。 空运 伦敦是重要的国际空中交通枢纽，亦拥有全世界范围最大的城市领空。八座机场在其名称中使用“伦敦”一词，但大多数交通量都经由其中六座。位于西伦敦希灵登区的伦敦希思罗机场是全球国际交通量最高的机场，亦是英国国家航空公司英国航空的重要枢纽机场。2008年3月其第五个航站楼正式投入使用。原先有计划建造第三条跑道及第六座航站楼，但2010年5月12日这一计划为联合政府所取消。 一些廉价短程航班亦在伦敦南部西萨塞克斯郡的盖特威克机场起降。 位于伦敦东北方埃塞克斯郡的斯坦斯特德机场是地方性的枢纽，伦敦北方贝德福德郡的卢顿机场则多数负责廉价短程航班。位于东伦敦纽汉区的伦敦城市机场是伦敦最小及最靠近市中心的机场，主要服务商务旅客，负责短程航班及一定数量的商务专机。位于伦敦以东埃塞克斯郡的伦敦绍森德机场则是一个较小的区域性机场，主要负责廉价短程航班。 2015年夏天机场委员会（Airports Commission）将就未来机场的扩建问题出台报告。 铁路 地铁和码头区轻轨 伦敦地铁是全球最古老及第二长的地铁系统。这一网络中共有270个站点，由数家私人企业组织而成，其中包括世界上首条地下电气铁路线伦敦城与南伦敦铁路（City and South London Railway）。地铁最初于1863年开始运作。 每日有超过三百万人次搭乘伦敦地铁，每年则超过十亿人次。目前一项投资工程正视图改善拥挤状况并提升可靠度，其中在2012年夏季奥林匹克运动会前的投入已达£65亿（€77亿）。地方性的码头区轻轨（Docklands Light Railway）于1987年投入运营，使用较小较轻的电车式车辆，为伦敦码头区及格林尼治提供服务。 市郊 伦敦交通卡区为一大规模的陆上近郊铁路网，其中共有366个车站。南伦敦的地铁线路较少，由此其陆上铁路相对较为密集。大多数线路在伦敦中部抵达其18个终点站；除泰晤士线（Thameslink）链接北部的贝德福德和南部的布赖顿并途径卢顿和盖特威克两个机场。伦敦的一些车站为全英国最为繁忙，例如滑铁卢车站，每年使用其换乘交通系统（包括滑铁卢东站）的人数超过1.84亿。克拉珀姆交汇站是全欧洲火车经过数量最多的车站。 由于伦敦的铁路需求持续增长，横贯铁路将于2018年开始运营。这一新线路将由东至西横贯伦敦直至家乡诸郡，并将由一条支线转往希思罗机场。它是全欧洲最大的基建工程，耗资预计达£150亿。 城际和国际 伦敦是英国全国铁路（National Rail）系统的中心，有70%的铁路始发或终抵于伦敦。与市郊铁路相似，区域和城际铁路由市中心终点站出发，将伦敦同英国其他区域连接起来，通向剑桥、布里斯托尔、加的夫、埃克塞特、伯明翰、霍利希德、谢菲尔德、南安普敦、利兹、曼彻斯特、泰恩河畔纽卡斯尔、爱丁堡和格拉斯哥等。 一些通往欧洲大陆的国际铁路线路在20世纪时为船联运列车，例如通往阿姆斯特丹的鲁伊特上将号（Admiraal de Ruijter）和通往巴黎及布鲁塞尔的夜渡号（Night Ferry）。1994年英法海底隧道的启用将伦敦同欧洲大陆铁路网络直接联系起来，由此欧洲之星（Eurostar）开始运作。自2007年起，1号高速铁路（High Speed 1）与英法海底隧道将圣潘克拉斯火车站同里尔、巴黎、布鲁塞尔和其他欧洲旅游目的地连接起来。第一条高速国内铁路于2009年6月开始运营，连接肯特郡与伦敦。计划中的第二条高速铁路将把伦敦同英格兰中部、英格兰西北部及约克郡联系起来。