訪れる理由
ラドクリフ・スクエアだけに焦点を当てた訪問は、モリス・モーターズを中心に、後に製造へと発展した街を恋しく思う。 オックスフォード中心部とカウリーの対照は、異なる街並生活や労働史により、都市の近代的な発展をより理解しやすくしています。
詳しい物語
第一次世界大戦は、学生や職員が入隊した多くの大学の教室を空にしました。 大学の建物(試験学校を含む)や、市庁舎などの公共建築は、戦時の必要に役立っており、その中には負傷した兵士の世話も含まれていました。 その後の数十年で、オックスフォードの人口と産業は増加しました。 出版は確立されており、ウィリアム・モリスは市の南東部にあるカウリーで大量生産を展開しました。 1929 境界拡張により、カウリー、ヘディングトン、イフリー、ウルヴァーコートが市内に導入されました。 オックスフォードはこのように、大学都市として成長した。 そして工業都市。 第二次世界大戦中、その大学は再び軍事訓練や宿泊に利用され、難民や配給が日常生活に影響を及ぼしました。 カウリーは後に、英国の自動車製造が変化したため大きな雇用喪失を経験しましたが、自動車生産は依然としてその地域のアイデンティティの一部であり続けました。 この歴史は、大学の中心部から東へ向かう旅に目的を与えます:通りや建物の変化は、オックスフォードの20世紀の労働と移住を反映しています。 イフリー・ロードにおいて、ロジャー・バニスターの 1954 マイルは、街の現代的な物語におけるもう一つの顕著な瞬間です。