Warum hin
Diese Geschichte fügt den Brücken, Schleusen und Museen des Kanals eine politische Ebene hinzu. Es erklärt, warum das Eigentum an der Wasserstraße genauso wichtig war wie ihre Technik, und warum der 1999 Transfer eher für Panamas Bericht über den Kanal als ein geringfügiges Verwaltungsdatum ist.
Worauf achten
- Die Kanalzone war ein Landstreifen neben der Wasserstraße unter US-Kontrolle.
- Flaggenstreitigkeiten in den 1960 s wurden zu einem sichtbaren Ausdruck von Panamas Souveränitätsansprüchen.
- Die Torrijos-Carter-Verhandlungen begründeten die Übertragung des Kanals nach Panama.
Die ganze Geschichte
Nachdem der Kanal eröffnet wurde, behielten die Vereinigten Staaten die Autorität sowohl über die Wasserstraße als auch über die Kanalzone entlang der Kanalzone. Für Panama bedeutete dies, dass eine Route, die das Land durchquerte, unter der Kontrolle einer anderen Regierung blieb. Vereinbarungen wurden in den 1930 s überarbeitet Und die 1950 s, sich ändernde Zahlungen, Arbeitsbedingungen und einige Rechte innerhalb der Zone, aber die breitere Souveränitätsfrage blieb bestehen. Die panamaische Flagge wurde zu einem starken Symbol dieses Streits. In 1960 verkündete US-Präsident Dwight Eisenhower, dass Panamas Flagge würde neben der US-Flagge in der Zone wehen. Das Problem schürte weiterhin die Konfrontation, einschließlich gewalttätiger Zusammenstöße in 1964 Die 1977 Torrijos-Carter-Verhandlungen dann festgelegt Die Bedingungen für die Übertragung des Kanals. Panama übernahm die volle Kontrolle Im Dezember 31 Im Jahr 1999, Und die Panamakanalbehörde Übernahm seine Verwaltung. Diese Sequenz erklärt, warum Die Kanalgeschichte in Panama kann nicht auf das Datum reduziert werden, an dem die Schleusen geöffnet wurden: Die Frage, wer sie regierte, dauerte viel länger.