Pourquoi y aller
Lisez ceci avant de visiter Miraflores ou le musée du canal si vous voulez que les navires et les écluses signifient plus qu'un spectacle d'ingénierie. La route à travers l'isthme a remodelé le commerce, mais son contrôle a également façonné les relations du Panama avec les États-Unis. Cette histoire politique fait partie de ce que vous regardez.
À voir sur place
- Le canal relie le côté caribéen de l'isthme à la côte du Pacifique près de Panama City.
- L'ensemble des traités 1977 Torrijos-Carter Le cours pour la prise de contrôle du Panama en 1999.
Le récit complet
Un canal à travers le Panama a épargné aux navires le long passage autour de l'Amérique du Sud. La France a commencé le projet en 1881, mais l'ingénierie Les problèmes et la maladie ont arrêté sa tentative. Les États-Unis A pris le relais en 1904, terminé L'itinéraire, et l'a ouvert en 1914. Le raccourci avait un but international, mais le contrôle de la voie navigale et de la zone du canal environnante est devenu une question nationale déterminante pour le Panama. Les États-Unis ont conservé le contrôle pendant des décennies après leur ouverture. Les traités Torrijos-Carter de 1977 A établi un processus de transfert, et le Panama a pris le contrôle total à la fin de 1999. L'Autorité du canal de Panama gère maintenant le canal. Lorsque vous regardez un navire traverser les écluses, vous voyez des infrastructures construites par le biais de décisions étrangères et panaméennes successives, et exploitées sous l'autorité panaméenne aujourd'hui. Pour l'itinéraire physique, suivez le compte rendu séparé des écluses, du lac Gatun et de la coupe Culebra; pour les litiges derrière le transfert, lisez le compte rendu des relations entre les États-Unis et le Panama.