訪れる理由
この歴史は、運河の橋や閘門、博物館に政治的な層を加えます。 それは、水路の所有権がその工学と同様に重要である理由と、 1999 の譲渡がパナマの運河に関する会計において、些細な行政上の日付ではなく中心的である理由を説明しています。
見どころ
- 運河ゾーンは、米国の管理下にある水路に沿った細長い土地でした。
- 1960 sにおける旗の争いは、パナマの主権主張の顕著な表れとなった。
- トリホス・カーター条約は、運河のパナマへの譲渡を定めました。
詳しい物語
運河が開通した後、アメリカ合衆国は水路とそれに沿った運河帯の両方に対する権限を保持しました。 パナマにとって、これは国内を横断するルートが他の政府の支配下にあることを意味しました。 合意は 1930 sで改訂されました。 そして 1950 s、支払いや労働条件、そしてゾーン内のいくつかの権利が変化していますが、より広範な主権問題は依然として残っています。 パナマの旗はその争いの強力な象徴となった。 1960 で、米国大統領ドワイト・アイゼンハワーは...と発表しました パナマの旗は、そのゾーンで米国旗と共に掲げられます。 その問題は、暴力的な対立を含む対立を引き続き助長しました。 衝突する 1964 その 1977 トリホス・カーター条約はその後設定された 運河の譲渡に関する条件 パナマは完全な支配権を掌握した 12月に 31 年に 1999, およびパナマ運河局 管理を引き継ぎました。 このシーケンスは理由を説明しています。 パナマの運河の歴史は、閘門が開いた日まで還元できません。誰がそれらを統治したかという問題は、はるかに長く続きました。