訪れる理由
ミラフローレスや運河博物館を訪れる前に、船や閘門が単なる工学的な光景以上の意味を持ちたいのであれば、これをお読みください。 地峡を横断するルートは貿易を再構築しましたが、その支配はパナマとアメリカ合衆国との関係にも影響を与えました。 その政治史は、あなたが見ているものの一部です。
見どころ
- この運河は、地峡のカリブ海側とパナマシティ付近の太平洋岸を結んでいます。
- 1977 トリホス・カーター条約セット パナマの買収に向けたコースは 1999 です。
詳しい物語
パナマを横断する運河は、船が南米を一周する長い航路を免れました。 フランスは 1881 でプロジェクトを開始しましたが、エンジニアリング 問題と病気がその試みを止めました。 アメリカ合衆国 1904 で引き継ぎ、完了しました ルートを、そして 1914 で開きました。 この近道は国際的な目的を持っていましたが、水路と周辺の運河帯の支配はパナマにとって決定的な国内問題となりました。 アメリカ合衆国は開国後も何十年もの間、支配権を保持し続けました。 トリホス・カーター条約の 1977 転送プロセスを確立し、パナマは 1999 の終了時に完全な支配を引き受けました。 パナマ運河局は現在、運河を管理しています。 船舶が水門を通過する様子をご覧になると、連続した外国およびパナマの決定により構築されたインフラが見え、現在パナマ当局の下で運用されています。 物理的なルートについては、ロック、ガトゥン湖、クレブラ・カットの別個の記述に従ってください;転送に関する紛争については、米国・パナマ関係の記述をご覧ください。