Por que ir
A história da construção dá escala ao que você pode ver nas eclusas: os navios sobem para um lago interior, atravessam um corte através de terrenos altos e depois descem em direção ao outro oceano. Também conecta a maquinaria impressionante às escolhas difíceis, escavação e perdas humanas por trás dela.
O que observar
- A Represa Gatun criou o lago que forma a passagem central alta do canal.
- O Culebra Cut leva a rota através da divisão continental.
- As eclusas de Gatun e a abordagem do Atlântico foram partes importantes do esforço de construção dos EUA.
A história completa
A estreita ponte terrestre atraiu propostas de canal muito antes do início da construção. Após a abertura do Canal de Suez, uma empresa francesa liderada por Ferdinand de Lesseps tentou construir uma passagem ao nível do mar através do Panamá. O trabalho começou em 1881. A escavação avançou, mas O projeto falhou em meio a dificuldades de engenharia e alta mortalidade por doenças. Suas obras abandonadas ainda faziam parte de O ponto de partida para o esforço posterior dos EUA. Os Estados Unidos Assumiu em 1904 e abriu O canal em 1914. Sua solução Dependia do controle da água tanto quanto da remoção da terra. Uma barragem no rio Chagres formou o Lago Gatun, permitindo que os navios atravessassem grande parte do istmo acima do nível do mar. As fechaduras levantam e abaixam os vasos em cada extremidade; o Corte Culebra os leva através do cume entre. No lado do Atlântico, a construção também incluiu um quebra-mar na Baía de Limón, um canal de aproximação e as eclusas de Gatun. Essas peças ajudam a explicar por que uma câmara de bloqueio é apenas uma parte visível de uma paisagem projetada muito maior.