为什么值得去
建造故事为你在船闸看到的东西提供了规模:船只上升到内陆湖泊,穿过高处的切口,然后向下沉入另一个海洋。 它还将令人印象深刻的机械与它背后的困难选择、挖掘和人员损失联系起来。
看点
- 加通大坝形成了形成运河中央高通道的湖泊。
- 库莱布拉切口的路线穿过大陆分水岭。
- 加屯的船闸和大西洋通道是美国建设工作的主要部分。
完整故事
这条狭窄的陆桥早在建设开始前就提出了运河提案。 苏伊士运河开通后,费迪南德·德·莱萨普领导的一家法国公司试图建造一条穿越巴拿马的海平面通道。 工作始于 1881 。 挖掘进展,但是 由于工程困难和高疾病死亡率,该项目失败了。 它的废弃作品仍然构成了一部分 美国后期努力的起点。 美国 接管了 1904 并打开了 运河在 1914 。 它的解决方案 取决于控制水和清除土壤。 查格雷斯河上的一个水坝形成了加通湖,允许船只穿越海平面以上的地峡大部分。 锁在两端抬起和放下血管;Culebra Cut将它们穿过两者之间的山脊。 在大西洋一侧,施工还包括利蒙湾的防波堤、通道和加通船闸。 这些碎片有助于解释为什么锁室只是更大的工程景观中的一个可见部分。