Por qué ir
Este período ayuda a explicar los inicios de la infraestructura moderna antes de Haussmann. Los muelles fluviales de Rambuteau y el proyecto de calles abordaron el antiguo centro, mientras que las primeras estaciones ferroviarias cambiaron la conexión de París con el país en general. La Plaza de la Concordia, el Arco del Triunfo y la Columna de Julio registran su monumental programa.
La historia completa
En el 1830 s Y los 1840 s, El centro de París todavía contenía un Denso laberinto de calles estrechas, especialmente alrededor de la Île de la Ciudad. Las malas condiciones de agua y alcantarillado hicieron que el área fuera insalubre, y un brote de cólera expuso el peligro. El prefecto del Sena, Conde de Rambuteau, comenzó mejoras limitadas: caminos de piedra y árboles a lo largo del Sena, Rue Rambuteau que unía el Marais con los mercados, y el trabajo temprano que llevó a Les Halles. La era también introdujo los viajes en tren a París. El primero Las estaciones pertenecían a empresas separadas y estaban fuera del centro histórico; las primeras líneas y la en desarrollo Gare Saint-Lazare marcaron una nueva relación entre la ciudad y la región. Luis Felipe completó la Place de la Concorde con fuentes y estatuas de la ciudad, terminó el Arco del Triunfo y erigió la Columna de Julio en la Bastilla. Estos monumentos son puntos de referencia útiles para un París equilibrado entre las limitaciones de la ciudad vieja y la transformación más grande del siglo XIX por venir.