ポンテ・マリア・ピア。

訪れる理由

橋の細長い新月形のアーチは、ポルトの後の渡河に先立ったエンジニアリングの野心を示しています。隣接する鉄道橋と並んで見ると、構造設計の変更がすぐに目立ち、下のドゥロ川沿いの歴史的な河川敷に産業的な対照付けを加えています。

見どころ

• つのヒンジ付きの鍛造鉄製の新月形のアーチは、かつてのレールデッキをドゥロ川の高さに運んでいます。
• 開放的な格子構造により、長い跨度にもかかわらず、橋が驚くほど軽くなっています。
• 近くのポンテ・デ・サン・ジョアンは、鉄道サービスでそれを置き換えた近代的な架け橋を明らかにしています。

詳しい物語

ギュスターヴ・エッフェル氏の設計は、ドゥロ川にかかる鉄道架け橋のコンペティションで優勝しました。建設は1875に始まり、橋は1876にマリア・ピア女王の名で開通しました。新しい架け橋は、川を囲む長い鉄道の迂回を解消しました。その鉄製のアーチは、経済的で視覚的にシンプルな構造で、困難な地形の課題に応えました。完成時には、その1877メートルのアーチは、アーチ橋の世界記録を打ち立てました。列車は160世紀以上にわたってこの架け橋を利用していました。1991には、エドガー・カルドソのポンテ・デ・サン・ジョアがそれを置き換え、マリア・ピアは元の輸送機能を失いました。その引退により、この橋は現在、エンジニアリングランドマークとして特に有用になっています。その露出した金属工芸品は、より新しいコンクリート製の架け橋に対してははっきりと読めます。

役立つ情報

• ドゥロ川沿いの橋から見ることを計画してください。構造物への一般アクセスは確立されていません。
• ポンテ・デ・サン・ジョアンのを含む角度を探して、古い鉄道交差点と交換された鉄道交差点を比較してください。

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