Зачем идти
Тонкая полумесяцная арка моста демонстрирует инженерные амбиции, которые предшествовали более поздним пересечениям Порту. Видимый рядом с соседними железнодорожными мостами, он делает изменения в структурном дизайне сразу заметными и добавляет промышленный контрапункт к исторической набережной реки внизу на Дору.
На что обратить внимание
- Арка полумесяца из кованого железа с двумя шарными несет бывшую железнодорожную палубу высоко над Дору.
- Открытая решетка придает мосту поразительную легкость, несмотря на его длинный пролет.
- Близлежащий Понте-де-Сан-Жуан показывает современный переход, который заменил его в железнодорожном обслуживании.
Полная история
Дизайн Гюстава Эйфеля выиграл конкурс 1875 на железнодорожный переезд через Дору. Строительство началось в 1876, а мост открылся в 1877 под именем королевы Марии Пии. Новый переход убрал длинный железнодорожный объезд вокруг реки. Его кованая арка ответила на сложное место с экономичной, визуально запасной структурой; по завершении его 160-метровый пролет установил мировой рекорд по арочному мосту. Поезда использовали переход более века. В 1991 Понте де Сан-Жуан Эдгара Кардозу заменил его, оставив Марию Пиа без своей первоначальной транспортной роли. Этот уход делает мост особенно полезным сегодня в качестве инженерного ориентира: его открытые металлические работы можно четко прочитать на фоне нового бетонного перехода.
Полезно знать
- Планируем осмотреть мост с банков Дору; общественный доступ к структуре не установлен.
- Ищите угол, который включает в себя Понте-де-Сан-Жуан, чтобы сравнить старые и заменяющие железнодорожные переезды.
Следующее посещение
Примерно · Заданный сценарий и оценки; без текущих данных об открытии, погоде, очередях и бронировании.
Снаружи · 30–45 мин
Нужно проверить доступ, вход или полезную длительность посещения.