Зачем идти
Эта история объясняет, почему на старой набережной находятся европейские здания и почему Четвертое мая имеет значение за пределами названия площади. Порт, железная дорога и пивоварня принадлежали к одной и той же стратегической экономике. Чтение их вместе дает более полный отчет, чем любование архитектурой, помимо людей и политической борьбы, стоящих за ней.
Полная история
Правительство Цин укрепило береговую оборону Циндао в 1891. Впоследствии немецкие войска заняли этот район, и Концессия, установленная в 1898 длился До 1914. Циндао Стал его административным центром и базой для военно-морского флота Германии В Восточной Азии. Портовые работы, строительство железных дорог и коммерческие предприятия преобразили этот район. Железная дорога в Цзинань соединяла побережье с внутренними островами Шаньдуна, в то время как пивоварня открылась в 1903. Это развитие также включало в себя переезд Китайских жителей; сохранившиеся здания относятся к истории неравной власти, а также к инженерии и дизайну. Япония взяла Циндао в 1914. Послевоенное решение не восстанавливать китайский контроль помогло спровоцировать Движение Четвертого мая. Этот Город вернулся к китайскому правлению в 1922, хотя японское экономическое влияние продолжалось. Началась вторая японская оккупация В 1938. Эти изменения в контроле объясняют, почему архитектурную историю города нельзя свести к единому немецкому периоду.