旧金山缆车系统

为什么值得去

旧金山缆车系统由gripman的控制、转盘和开放式车厢定义。 另一层来自陡峭的坡度,移动的电缆变得容易理解。 计划旧金山缆车系统,记得在排队时间长时离开最繁忙的航站楼登机。

看点

• 仔细观察抓手的控制装置、转盘和开放式汽车。
• 注意陡峭的坡度,移动的电缆变得容易理解。

完整故事

在 1869 中,安德鲁·史密斯·哈利迪(Andrew Smith Hallidie)在目睹了一起事故后,在目睹了一场由马匹拉动的电车在潮湿的鹅卵石上向后滑行,杀死了旧金山的缆车系统的想法。 第一条成功的电缆运营的街道铁路是克莱街山铁路,它开通于 一年中的八月 2 1873 。 发起人 这条线是哈利迪,还有 工程师是William Eppelsheimer。 这条线路涉及使用抓地力汽车,这 携带与电缆接合的握把,牵引拖车;该设计是第一个使用握把的。 “握把”一词成为运算符的同义词。 足够的 线路于9月开始正常服务 1 在年 1873,以及它的成功 导致它成为其他缆车交通系统的模板。 那是一个 财务上的成功,Hallidie的专利被强加在其他缆车推广者身上,使他变得富有。 在 1883,市场街缆车开通了第一个 线。 这家公司由南太平洋铁路公司控制,并发展成为旧金山最大的缆车运营商。 在高峰期,它运营着五条线路,所有这些线路都汇合到市场街,到渡轮大楼的一个共同终点站;在高峰时段,汽车每隔 15 秒离开该终点站。

实用提示

• 对于旧金山缆车系统,当排队时间长时,请远离最繁忙的航站楼。
• 当路线和开放条件一致时,将旧金山缆车系统与缆车博物馆或诺布山配对。

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估算 · 使用用户设定的情景和估算，不提供实时开放、天气、排队或预订服务。