Warum hin
Der U-Bahn-Korridor der Alameda und der Cerro San Cristóbal verbinden die Karte eines Besuchers mit dem Wachstum der Mitte des Jahrhunderts. Sie zeigen, wie Verkehr und öffentlicher Raum einer Stadt dienen mussten, die sich nach Westen, Süden und in Richtung der östlichen Ausläufer erstreckt. Es ist der Schlüssel zur Auswahl realistischer Gruppen von Sehenswürdigkeiten.
Die ganze Geschichte
Die Bevölkerung von Santiago stieg Mitte des zwanzigsten Jahrhunderts stark an. Das Legacy-Konto zeichnet sich um Das Jahr 952,000 Bewohner in 1940 Und 1.9 Millionen In der 1960 Volkszählung. Neue Nachbarschaften besetzte ehemalige Ländliches Land, während sich das Zentrum mehr auf Regierung, Bankwesen konzentrierte Und Handel. Die Planer sprachen zunehmend vom Großraum Santiago, weil eine einzige kompakte Stadt sie nicht mehr beschrieb. Ein 1958 interkommunale Plan schlug neue Wege und Grenzen für die Expansion vor. Der Metropolpark rund um Cerro San Cristóbal wurde in den 1960 s gegründet, und ein neuer Flughafen eröffnet in Pudahuel in 1967. Der Bau der U-Bahn begann In 1969; sein erster Abschnitt wurde eröffnet Unterhalb der westlichen Alameda in 1975. Diese Reihenfolge erklärt, warum die ältere Ost-West-Allee für die Stadtbewegung wichtig bleibt. Die Planung hat sich unter dem Militär wieder geändert Regime, und die städtische Grenze dehnte sich in 1979 aus und förderte ein weiteres Wachstum nach außen. Für Besucher ist die praktische Konsequenz räumlich: Der alte Bürgerkern, die Flussparks und die Ausläuferbezirke gehören zu einer Metropole, aber sie sind eher getrennte Ausflüge als benachbarte Haltestellen.