Por qué ir
El corredor del metro de Alameda y el Cerro San Cristóbal conectan el mapa de un visitante con el crecimiento de mediados de siglo. Muestran cómo el transporte y el espacio público tenían que servir a una ciudad que se extendía hacia el oeste, el sur y hacia las estribaciones del este. Es la clave para elegir grupos realistas de vistas.
La historia completa
La población de Santiago aumentó bruscamente a mediados del siglo XX. La cuenta heredada registra alrededor de El año 952,000 Residentes en 1940 Y 1.9 millones En el 1960 censo. Nuevos barrios ocupados anteriormente Tierra rural, mientras que el centro se centró más en el gobierno, la banca Y comercio. Los planificadores hablaban cada vez más del Gran Santiago porque una sola ciudad compacta ya no lo describía. Un 1958 intermunicipal El plan propuso nuevas vías y límites para la expansión. El parque metropolitano alrededor del Cerro San Cristóbal se estableció en los 1960 s, y un nuevo El aeropuerto abrió en Pudahuel en 1967. Comenzó la construcción del Metro En 1969; su primera sección abierta Debajo de la Alameda occidental en 1975. Esa secuencia explica por qué la antigua avenida este-oeste sigue siendo importante para el movimiento a través de la ciudad. La planificación cambió de nuevo bajo el ejército Régimen, y el límite urbano se expandió en 1979, fomentando un mayor crecimiento externo. Para los visitantes, la consecuencia práctica es espacial: el antiguo núcleo cívico, los parques fluviales y los distritos de las estribaciones pertenecen a una metrópolis, pero son salidas separadas en lugar de paradas adyacentes.