訪れる理由
アルメダのメトロ回廊とセロ・サン・クリストバルは、訪問者の地図と世紀中頃の成長を結びつけます。 彼らは、交通と公共空間が西・南・東部の山麓へと広がる都市にどのようにサービスを提供しなければならなかったかを示しています。 それは、リアルな観光スポットのクラスターを選ぶ鍵です。
詳しい物語
サンティアゴの人口は20世紀中葉を通じて急激に増加しました。 レガシーアカウントの記録は その年 952,000 1940 の住民 そして 1.9 百万 1960 国勢調査において。 新しい地区が旧地区を占有しました 農村の土地であり、中心は政府や銀行業務により重点を置くようになった。 および商取引。 プランナーは、単一のコンパクトな都市ではもはやそれを説明しなくなったため、グレーター・サンティアゴについてますます語るようになっています。 A 1958 相互コミュニティ 計画は、拡張のための新たな道筋と限界を提案しました。 セロ・サン・クリストバル周辺のメトロポリタンパークは、 1960 sに設立され、そして新しい 空港は 1967 にプダフエルで開港しました。 地下鉄の建設が始まりました。 In 1969; その最初のセクションが開かれました 西部のアラメダの下に 1975 その順序は、古い東西通りが都市間の移動において依然として重要である理由を説明しています。 軍の下で計画が再び変更されました 体制と都市境界が 1979 で拡大し、さらなる外向きの成長を促進した。 訪問者にとって、実際的な結果は空間的です。古いシビックコア、リバーパーク、そして山麓地区は一つの大都市に属していますが、隣接する停留所ではなく、別々の外出先です。